“曼联球迷狂喜？还是觉得自家队徽被印在拖拉机（无意冒犯哈斯）上感到被辱？”
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然后，稍微清晰一点的照片和短视频片段开始出现，角度更多，能看清更多细节。
讨论开始白热化。
“HAASLB这名字！绝了！简单粗暴，吕布直接挂车上！这ego我服！”
“楼上，有没有一种可能，LB也可以是老板的拼音缩写？双关，赢两次！”
“笑死，以后看F1，解说：‘现在进入镜头的是哈斯LB车队的赛车……’这像话吗？！”
“像话！多念两遍还挺顺口，HaasLB，听着就像个高科技狠活。”
“只有我觉得这涂装真挺帅吗？曼联经典红配F1的激进线条，比现在F1好些车的涂装都有辨识度！”
“帅＋1，至少一眼就能找到，不用在那一堆蓝的银的里面找那抹不起眼的哈斯白了。”
“法拉利粉丝心情复杂。这红……不是我们的红，但又有点像……还跟曼联混在一起……淦！”
“曼联球迷心情更复杂。我们是不是要有自己的F1车队周边了？这T恤我买爆！”
“等等，它要是跑最后一名我穿出去会不会被嘲笑？”
“所以……我们以后要叫自己LB军了？还是红魔哈斯？”
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梗图和二创以光速传播。
有人把曼联主场球衣P在了赛车上，毫无违和感。
有人做了对比图：左边是传统哈斯赛车，配文“勤俭持家好小伙”；右边是红黑HAASLB，配文“被富婆包养后”。
有人把我的头像P在了车手头盔上。
更有人做了动态图：
法拉利的跃马标志和曼联的红魔鬼在赛道上互相追逐，最后撞在一起，融合成了HAASLB的logo。
配上字幕：“金钱导致的基因突变”。
“#HAASLB”和“#吕布的红色火箭”迅速登上推特和微博热搜。
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专业媒体和评论员也坐不住了。
《赛车运动》网站标题：“是品牌革新还是土豪玩具？HAASLB涂装引发两极热议。”
《天空体育F1》评论员在播客里笑称：“吕布女士显然深谙营销之道。在所有人都讨论预算帽、地面效应的时候，她用一辆涂装车，抢走了所有头条。至于性能？Whocares？至少现在没人不记得哈斯了。”
一位资深汽车设计师在领英上发表短评：“从设计角度看，这套涂装成功地整合了多个强势品牌元素，并创造了新的视觉点。LB字样的嵌入方式很大胆，甚至有些挑衅。这或许预示着车队未来在赛道上的态度。”
当然也有尖锐批评：“F1运动的焦点应该是技术和体育精神，而不是这种哗众取宠的个人品牌展示。将足球俱乐部的标志带上F1赛场，是对这项运动纯粹性的稀释。”
这条评论下面被网友用“老爷，时代变了”和“酸，接着酸”的回复刷屏。
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赞助商们的反应也很有趣。
马石油（PETRONAS）的官方账号转发了相关图片，配了一个眼睛表情，没多说。
但内部消息说，他们对新涂装中自家绿色标识被重新设计、更和谐地融入红黑基调感到“意外但可接受”。
毕竟曝光度肉眼可见地暴涨。
其他一些中小赞助商则兴奋不已，纷纷在社交媒体上互动，蹭热度。
曼联官方账号……装死。
但曼联的几个球迷大型社群和自媒体号已经狂欢了起来，开始设计“HAASLB”的虚拟周边。
甚至有人发起投票：“你希望哪位曼联球星来开这辆HAASLB赛车？”
得票最高的是赫斯基，以及……主教练张樟，理由是她表情管理稳定，适合应对各种赛道状况。
怎么没人说我呢……
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最让我乐的是那些“可怜的红色双料球迷”。
他们的社群分裂成了好几派。
“道理我都懂，颜色我也喜欢……但看着法拉利提供的部件披着曼联涂装，心情就像看到前妻和现任穿着情侣装……我该支持谁？”
“打起来打起来！以后曼联比赛和F1周末我连轴看！吕布老板能不能安排一下，让哈斯LB的车手进球场捧个杯？或者让曼联球星去P房换轮胎？我要看这种跨界剧本！”
也有少数批评的，真的很少。
“不伦不类！足球是足球，F1是F1！这是对两项运动的不尊重！吕布就是在瞎搞！”
但无论如何，他们讨论的热情是前所未有的高涨。
那种“自家孩子突然成了暴发户并且打扮得贼拉风出去炸街”的复杂与兴奋……嗯。
溢满了屏幕。
作者有话说：
国内网友开始称呼自己叫并州铁骑了。
第46章
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我在北卡罗来纳州待了快两周。
深入基层， 了解团队。
当然，这是美其名曰。
实际上就是变相度假。
外加近距离观赏我的烧钱实验实时进度条。
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每天睡到自然醒，在车队安排的、能看到小型私人赛道的别墅里吃早午餐。
然后慢悠悠晃去总部， 听各种我听不懂但感觉很厉害的技术简报， 看工程师们为了一些小数点后几位的CFD数据争论得面红耳赤。
下午， 我会随机出现在某个工作区域，看看新到的设备安装得怎么样，或者跟被我那“技术跃迁基金”吸引来的新员工聊几句——话题通常以“为什么选择加入我们？”开始， 以“你对团队还有什么资源需求？”结束。
我的标准答案库：点头，微笑，说， “很好，我再给你批两倍的预算。”
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我受到了热烈的欢迎。
部门之间差点为了谁迎接我打起来。
我没那么自恋， 但我知道一件事。
钱， 无论是人民币，美元，欧元还是英镑，甚至是墨西哥比索，都相当吸引人。
而我此时此刻， 可是钱的化身。
不欢迎才怪呢。
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我也尝试了车队的赛车模拟器。
在专业车手和工程师惊恐又不敢明说的目光中，我坐进那造价不菲的驾驶舱。
五分钟内， 我成功在银石赛道的虚拟版本里，把HAASLB的概念车开上了草皮、撞坏了前翼、还至少原地打转了三次。
围观的技术小哥脸色从紧张到苍白再到麻木。
我爬出来，拍了拍模拟器外壳， 转头对技术总监说， “给训练部门再多配两台最高规格的， 车手们需要更多时间熟悉……呃， 各种赛道状况。”
又是一笔令人愉悦的支出。
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车队的伙食比我想象的好。
食堂居然能提供还算地道的米粉和不错的牛排。
我经常端着盘子跟工程师们坐一起，听他们用夹杂着俚语和术语的话抱怨，“红牛的空动又他妈更新了”或者“梅赛德斯的数据遮遮掩掩”。
我基本插不上话。
于是只能时不时问一句：“所以，我们需要买更贵的软件去分析吗？”或者“挖他们的人是不是能更快解决？”
往往能换来对方眼睛一亮，然后开始滔滔不绝地解释为什么“是的，但是……”。
没关系，我只需要听到“是的”那部分。
后面的“但是”留给加钱。
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当然，重头戏是见两位车手。
凯文·马格努森，丹麦老将，哈斯的“队魂”级人物，经验丰富，脾气……嗯，比较直率。
米克·舒马赫，名门之后，年轻，有天赋，但压力也大。
以上皆为包谷介绍。
他们刚刚结束一场背靠背比赛，回到基地进行体能恢复和总结。
见面的气氛有点微妙。
我直勾勾地盯着米克舒马赫。
直到把小伙子盯得发抖，我才慢慢说：“你爸爸也是舒马赫。”
“呃，对？”
“是那个舒马赫？”
“呃，应该也对？”
我点点头，没再追问那个显而易见的问题。
转而看向马格努森：“那你爸爸呢？”
马格努森显然没料到这出，愣了一下，随即咧开嘴：“我爸爸是位老师。很遗憾，他没拿过七个世界冠军。”
语气里带着丹麦人特有的那种干巴巴的幽默。
“哦，”我若有所思，“那至少家庭压力小点。”
米克在旁边忍不住轻轻咳了一声。
不知是想笑还是尴尬。
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晚餐是在基地附近一家不错的餐厅包厢。
我坚持由老板私人招待。
气氛比预想中轻松。
几杯气泡水下肚，马格努森的话匣子打开了，开始吐槽某些赛道沥青的颠簸程度“简直像在月球表面开拖拉机”，以及某些对手的防守动作“充满了想象力”。
米克话少一些，但提到赛车在新升级后的某些弯角感觉时，眼睛会亮一点。
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