既然有熟人牵线搭桥，顾鲲觉得事情还是好办的，到时候继续撒钱请老师给他一对一补课吧。
大二的老师，人力资源成本还是比较低的，因为大二的专业课都还没到设计实务阶段，那些老师本身也很难在外面赚外快。
船舶与海洋工程这个专业的课程设计，大二都是物理原理类的课，大三才有“船舶设计原理”、“船舶建造工艺”、“海洋工程设计”这些直接应用型的课程。
而能够教大三那几门设计实务课的导师，即使在大学里依然是个副教授职称什么的、拿区区千把块钱的死工资。但他们往往都能在外面设计院接私活了，以95年的市场经济环境，每个月大几千外快是很轻松的。
不过没关系，大不了到时候顾鲲再加钱好了，还怕找不到人辅导他么。
至于船舶海洋工程大四之后的课程，主要是实习了，另外就是大四上有两门轻飘飘的“船舶贸易与经营”、“船舶运输管理”，那两门课从来就没人挂科的，大四下纯毕业设计。
对于其他同学来说，“船舶贸易与经营”、“船舶运输管理”虽然不算难，但毕竟也要花点精力去学。而对于顾鲲来说，那两门课压根儿现在就能闭着眼睛考满分。
因为那两门课的内容，压根儿就是他两辈子的老本行，都干了许多年了。
对他而言，大学的苦逼生活，也就熬过一年零两三个月，就算彻底轻松了。
3月29号，顾鲲回到交大后，第一天正式开始认真上课的日子。
从这开始，他就进入了刻苦的一个多月闭关期，什么社交活动都没去参加，所以日子倒也乏味，没什么可陈述的。
在朱明博的牵线搭桥下，他成功找到了各科老师说好了私下补课。大约两三个星期之后，他就至少能略微跟得上大课的进度了。
4月下旬有期中考。顾鲲的船舶类和流体力学好歹都考了个及格，船舶原理还考了76分。
不过电气类的课程，因为他积分变换学得实在太差，终究还是挂科了。
幸好这只是期中，等期末还有翻盘的机会。
至于他那些生意，顾鲲就靠电话遥控指挥，反正他现在也是几个亿身价的人了，不用亲自出马赚那百八十万的辛苦钱。交给手下效率低点儿也就算了。
转眼闭关苦学到五一节，顾鲲总算可以稍微放松一两天，捋一捋身边的要事。
而就在五一节这天，顾鲲也接到了高健雄打来的电话，向他汇报了个事儿。
“老板，你要我筹备的保安公司的人事工作，我理得差不多了，要不我来你学校看一下，您亲自过目一下名单？定下来之后，这个月我也好安排人保护你去荷兰、黑克兰。”
“那你就来一趟吧，我在学校。”
第116章 名不正则言不顺
跟高健雄聊完保安公司的安排后，趁着等人的工夫，顾鲲顺势把闭关念书这一个多月的生意情况捋了一下。
宿舍里没有传真机，电子邮件还要一两年才会在国内铺开。
所以顾鲲开着车，回到他在校外静安广场的公寓，用那儿的电话给龙五、杜国伟他们打一通，顺带收一下传真。
静安花园的公寓里，顾鲲的座机是开通了国际长途的，每个月月费不菲，但对顾鲲来说压根儿就不叫钱。
生意的近况很快汇总过来，并没有什么波澜起伏的变化。
龙五带着渔船队，继续作风稳健地从事海鲜生意，几条船加起来，每个月收入百万，刨除成本净利润也有五六十万。
回程的时候，依然是陈丽带队负责捎货做点外贸、赚赚关税和汇差，也有三四十万获利。把这部分加上的话，渔船队月纯利可突破百万。
另外，杜国伟带着夜莺号，继续在兰方周边海域进行南海的海底地形勘测——去年顾鲲就估算过，兰方可以有合理理由波及到的南海海底勘测，总订单规模估计能达到5000万人民币。
而他至今勘测完、把数据卖给华夏有关部门的部分，还不到2000万。
所以，在顾鲲并不亲自驾驶“夜莺号”捞外快的那些时间里，他当然也不会让船闲着了，正好交给杜国伟干老本行。
只是杜国伟的勘测效率比顾鲲亲自坐镇时要慢得多。
顾鲲亲自开挂时一周就能勘测完一块50乘50海里单位面积的海底地形、数据能卖200万人民币。
而杜国伟带队时，只少要一个月才能干完顾鲲一周的活儿。
不过这个效率，跟其他非挂逼相比，也不算差了，按照一个月净收入200万人民币算，折旧和成本最多几十万，净利润起码160万以上。
谁让华夏本国的船，到相关海域作业容易引起一定的国际纠纷呢，说不定还会遭到印尼佬和越南佬的船驱赶。
所以有关部门哪怕知道亲自动手更省钱，也只能让顾鲲这个中间商赚差价了。
“连两耳不闻窗外事、闭关读书的日子，都能每个月躺赚260万，这种日子真是消磨人斗志啊。”
查完帐之后，顾鲲以葛忧躺的姿势，在沙发上摊了一会儿。
要是换做重生之前的那个他，有这番事业成就的话，说不定这辈子就不想奋斗，就躺那儿每天吃喝玩乐混日子了。
可惜，重生之后的人，总是更爱幻想，珍惜机会，想干出更大的成就。
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