第三，也是最重要的一点，坐车安全。
近些年越来越多新闻上出现的悲剧让更多的人开始关注坐车安全问题，很多人也都养成了坐车先拍下车牌号码的习惯，尤其是女生。
为了保障乘客的安全，我们先来看看我们的车内情况。
所有风行专车的车内都配有四个摄像头，其中两个用来重点关注司机，一个重点关注乘客，还有一个观察全局。
我们的专车在行驶过程中所有摄像头都会正常开启，不管是司机还是乘客，一旦做出任何危险的行为，一方面视频可以记录下来作为证据，另一方面，配合乘客手机上的一键报警按钮或者司机方向盘上的一键报警按钮，我们可以瞬间锁定目标车辆。
当我们的行程开始，在我们的APP上会有一个一键报警的选项，我们的司机方向盘上同样装有一键报警按钮，一旦司机或乘客做出任何危险行为另一方都可以按下按钮，这个时候我们的后台安全部门会迅速切出当前车辆的视频画面。
而且我们有录音功能，可以避免一些言语上的威胁导致受害方不敢在车内做出自救动作。
一旦确认危险，我们会立刻报警，并通过对车辆的定位追踪，帮助警方快速前往实行施救。
另外，如果在车辆行驶过程中突然出现有司机切断摄像头的行为，我们同样会第一时间锁定目标，快速掌握具体情况，只要有任何的风险存在我们都会选择及时报警，确保乘客或司机的安全。”
现场响起一片掌声，因为这种对安全的考虑是非常得人心的行为。
“哦对了，风行快车和风行出租车，虽然我们不能在车上装摄像头，但是我们的APP同样有跟踪定位，一键报警，虚拟电话等功能，一定程度上可以解决安全问题。”孟谦补充了一句，现场的人也毫不吝啬的再给一遍掌声。
发布会到这基本已经结束，而网约车市场，也将开启新的竞争阶段。
……
第0774章 规则与乱
风行打车发布会结束后，市场对于打车软件的反应出现了明显的变化。
很多准备罢工的出租车司机不罢工了，毕竟对他们来说，最重要的就是收入，大部分人闹来闹去都是因为收入，如果打车软件的出现不影响他们的收入甚至有可能增加收入，他们才懒得闹。
至于收入到底会变成什么样，具体试一两个月就知道结果了，如果试完发现孟谦在骗他们，那他们可以接着再闹。
他们现在更关注的是自己所在的城市什么时候风行会来，自己什么时候能进入这个平台。
至于孟谦在发布会上暗示几家打车公司故意打压出租车司机的事情，很多人也能听懂，但现在也没什么证据，有些忍不住的就去网上骂了，忍得住也就不想去管这个事情了。
现在对他们来说，赶紧加入风行就完事了，其他事情没这么重要了。
而且大家不去打滴滴司机了，这事怎么算也怪不到滴滴司机头上，是平台的问题，但平台的老板他们又打不着。
而对于那些强势表态不加入打车软件的司机，态度也软了下来，他们其实就是不爽打车公司的强势态度，他们是为了争一口气，但现在大风集团给足了他们面子，铺好了大大的台阶，可以让他们舒舒服服的走下来。
而且大风集团真的在为他们考虑，人心都是肉长的，这点他们还是能感觉到的，一套城市智能打车系统的打造，运营，维护，可都是钱啊，大风集团完全可以跟其他几家公司一样不去搭理他们，强迫他们自己去跟上时代的发展。
对用户的尊重和体谅他们感受到了，排斥情绪也就没那么大了，而且真的没智能手机的，现在有那20%的调度车在，也确实在解决问题。
同时，风行出于安全考虑开发的一系列技术深受市场欢迎，尤其是受到女性用户的高度赞扬。
而且风行这边直营招募司机统一管理培训也更让人有安全感。
风行正式上线当天用户量直接突破1000万。
短短一周后，Uber，滴滴等公司开始慌了，从平台数据来看，现在在他们平台上打车的用户就是来蹭每天的首单优惠的，用完就不会再打第二次了。
如果说在没有优惠的情况下，用户几乎都跑去风行那边了。
大家几个月花了几十亿厮杀的用户，闹了半天感觉是在为风行培养用户使用习惯了……
这TM……
8月初，其他几家打车公司的高层频繁开会，想要找到办法来应对风行带来的巨大冲击。
8月6日，Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克专门跑了一趟华夏来讨论眼下的问题。
借着华夏的用户数据Uber最近正在谈进一步融资的事情，结果半路杀出个风行使得Uber最近的数据变得越来越难看，这让特拉维斯·卡兰尼克非常难受。
华夏是全世界最好的刷数据市场，不能利用这个市场就很难在融资界狮子大开口。
“风行好像没有投入太大的优惠力度？”卡兰尼克来之前就把最新的数据都看过了。
“嗯，大风集团并没有像市场想象的那样牵动第二轮烧钱大战，总体优惠力度并不是很大，但是……就像市场分析说的那样，风行是一款独特的产品，因为作为一款打车软件，它的核心竞争力并不是价格，甚至准确来说都不是服务，而是技术。
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