事实上大风集团跟特斯拉之间还有这份协议，这是孟谦一早就布局的东西。
而这个事情两边都默认不去公布，所以当孟谦现在告诉克鲁格的时候，克鲁格已经领会到一些东西了。
大风集团一边是比亚迪的大股东，一边又有特斯拉的终生授权协议，全球两大纯电动车企都绕不开大风集团，所以当今世界真正的电动汽车大佬……
克鲁格再看孟谦的时候眼神已经变了。
孟谦继续深入，“克鲁格先生，大家心里都清楚，不管汽车电池的处理技术能不能及时被研发出来，纯电动这条路很多国家都会走下去，尤其是大国，毕竟这背后不是简单的环保问题，还有能源战的问题。”
孟谦终于把饭桌上的话题延伸下去了，格鲁克点头示意孟谦继续说。
“尤其是现在比亚迪和特斯拉又给这个市场带来了逐渐成熟的技术，我相信像宝马这样的企业，虽然还是会对纯电动的未来持有一定的不确定观察，但不可能眼看着比亚迪跟特斯拉的发展什么都不做。
我前不久还特地去查了一下德国车企的最新资料，我看到你们都在裁员，应该是为了节省成本去做一些事情吧？
而且退一万步说，华夏跟米国是你们最重要的两个市场，华夏这边已经不会有任何迟疑了，米国这边，特斯拉因为碳排放政策一直在赚钱，你们因为碳排放政策一直在罚钱，这一进一出，不仅是收益的问题，也是米国方面的态度问题。
全球两大汽车市场其实都已经明确表态了，不是么？”
克鲁格点头先表示了对孟谦的认可，并且决定实诚的表态，“没错，我们确实正在逐步加大对纯电的研发。”
克鲁格没往下说，想让孟谦多说点，结果孟谦直接抛了一个问题回去，“那我能不能好奇问一句，宝马为什么不跟特斯拉合作呢？”
这下克鲁格不多说点也不太好了，“特斯拉是纯电动领军企业，也是互联网造车的领军企业，听起来是很厉害，但其实站在汽车这个产品本身的角度来说，特斯拉的优势是很窄的。
这段时间特斯拉已经频繁在做工方面暴露出问题，座椅压痕、安全带松动、车身面板间隙不均、遮阳板下垂、后备箱盖损坏等等在特斯拉身上都快成为标配了。
这就是特斯拉的核心问题，它造了一个很漂亮的房子，但是地基没打好。”
克鲁格说这话的时候下意识的看向了张树新，很显然，海威汽车在做工方面也存在问题。
“所以特斯拉不会跟你们合作。”孟谦把话挑明了说，“你们有坚实的地基，特斯拉有优秀的设计师和建筑师，可如果合作，设计师跟建筑师很快能为你们改造出一个漂亮的房子，但是打地基需要太长的时间。”
“孟先生说的没错。”大家反正都这么直白了，就没必要遮遮掩掩。
“但是作为传统车企是不是还存在另外一个问题，那就是太老。
就比如检测出现问题的时候，你们的流程应该是会先彻底调查清楚是在哪一环节出了问题，然后开会讨论解决方案、惩罚措施，到最后，可能办法找到了，但是已经过了测试期限了。
对吧？”
“这是标准的流程。”克鲁格回应了一句。
这时，车已经开到了海威工厂门外，“是啊，这是标准的流程，但标准的流程是不是也有改动的空间呢？
克鲁格先生，我们一起去参观一下张总的工厂吧。”
……
第0848章 等价交换
孟谦跟张树新连夜带着克鲁格来到了海威汽车的燕京工厂，结果刚一进门，克鲁格就愣住了。
因为他在海威工厂看到了一个完善的人与机器协同工作的环境，而且是非常高自动化高智能化的地步，外行人可能还看不出什么来，但克鲁格一眼就看出这个工厂有点东西……
这，就是宝马正在转型升级的智能工厂。
但是克鲁格现在最大的感觉就是不理解，克鲁格相信瀛海威的工厂一定是大风集团参与建设的，可是工业转型这个东西是一个很大的概念，克鲁格当然知道大风集团在这方面很有优势，但是工业分类多的很，汽车工业属于一个比较大的分类，想要在汽车工业领域做好转型升级，前提是你得前期有很多相关经验。
就像专家在分析大风集团为什么会在智能工厂方向上做的这么好，很重要的一个原因是大风集团早期不仅是靠商业软件企业发家，同时在工业软件方面也有巨大投入，这就让大风集团很早进入一些工业领域，尤其是半导体领域。
这才建立了大风集团在半导体领域智能工厂现在越来越明显的优势，但这种经验的积累就花了十几年。
可是大风集团在汽车工业领域涉足深么？
至少克鲁格完全没听说过大风集团跟哪个德国汽车制造企业有多么深的“交情”，没有十几年的经验，大风集团怎么可能在汽车工厂在转型升级上发展的这么快，甚至走在了宝马的前面？
这事怎么都说不过去，但他也没直接问，多少显得不得体，而是在孟谦跟张树新的允许下走近观察了一番。
而这一走近，答案揭晓了。
因为克鲁格看到了一个眼熟到不能再眼熟的企业标志，西门子。
大风集团跟西门子几年前的合作可是闹得沸沸扬扬，尤其是作为德国企业，克鲁格看到这个事情在德国国内引起了一阵不小的骚动。
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