他们向美国人提供了准确而有价值的情报。不过,关于他们自己如何脱险一事也许更加有趣。他们显然还不知道“飞龙号”已被击沉,也不知道是什么把它击沉的。他们被轮机舱里的烟呛得实在憋不住了,就冲到上一层甲板。上去之后,他们发现舰上只剩下他们这些人了,以为上司把他们甩下不管了,心里很反感。其中 “梶岛”更是如此。他们既没看见加来,也没看见山口,只看见“凤翔号”那架飞机,觉得得救有希望,情绪有所好转。他们跳进海里,向一只救生艇游去。“飞龙号”这时正在下沉。他们有3个人的表是日本时间6时7分一15分之间停的,由此可见,“飞龙号”的沉没时间是6月5日上午9时左右。
救生艇上有硬饼干、奶油、水和啤酒。显然,轮机长认为,即使在救生艇上也是“官阶高的享有特权”,因为他自己“略有些多吃多占”,有些俘虏对审讯他们的人透露,他们曾因此而想把当官的扔进海里去。这批人原有39个,后来有4个在海上的长期磨难中死去,还有1个死在“巴拉德号”上。其余的全部被空运到珍珠港,然后转送至美国本土各战俘营。战俘们都不愿再回日本了,也不愿让日本政府知道他们被俘的事,而宁愿被当成随航空母舰一起遇难的人 [ 注:“审讯日本战俘”。 ]
第三十五章 我将向天皇请罪
在这些日本航空母舰中,日本人真正千方百计她想保全的莫过于“赤城号”了,而且,使上层领导如此反省的也莫过于它。它并非一艘普通的航空母舰,它是旗舰,是航空母舰中的皇后,是日本海军航空兵的象征。
从各种材料来分析,青木舰长在如此险恶的情况下,对“赤城号”的指挥已尽力尽职了。朗4日11时30分,正值南云在“长良号”上重新开始指挥时,青木下令撤离所有航空兵以及伤员。5分钟后,机库的鱼雷和炸弹舱发生剧烈爆炸,火势因此又猛烈了。放小艇的甲板上也是熊熊大火。青木及其参谋们早被大火逼出舰桥,退到前部飞行甲板上,这时又转移到前锚机甲板。 [ 注:日本的叙述,第21—22页。 ]
甲板下,舰员们在极其困难的条件下与烈火展开了最英剪的搏斗。由于舰上的发电机出了故障,舰内无法照明,压力水泵也无法使用,救火人员只能靠手头的工具。有的人冲上甲板;通过一根根长长的水笼带把海水压上来。但是靠人力工具来扑灭这场毁灭性的大火,就像用医用滴管去扑灭森林火灾一样无济于事。化学灭火器似乎也在嘲弄英勇奋斗的舰员们──因为它们也失了灵。 [ 注:日本的叙述,第9页;《中途岛海战》,第181—182页。 ]
12时3分,“赤城号”突然开始向右舷转动。一名少尉被派去查明所以出现这一鬼使神差的情景的原因,他发现轮机舱的整个指挥系统已不复存在。 [ 注:日本的叙述,第23页;《惊人的胜利》,第183页。 ]
“赤城号”莫名其妙的转圈无疑救了藤田的命。藤田在水上漂浮着,穷极无聊,就给自己看手相来打发时间。这是门神秘的艺术,他实际并不擅此道。他没有学过这一套,但他看到自己的生命线实在太短,心中怅然若失。于是他不再算命,重新扫视了一番海面。他看见海面上的几根烟柱中,有一根粗大一些,而且离得也近,他既高兴又激动。那烟柱很快变成了一艘航空母舰,在海上打着圈圈,并离他越来越近。
当这艘起火的航空母舰离他不到1诲里时,藤田认出它是“赤城号”,所以就朝它和它的护航驱逐舰游去。有一度还真危险,“野分号”上有一挺机枪瞄准了他,但他立即打手势说:“我是‘苍龙号’的飞行员。”这时藤田的两个江田岛的同学──一个是青木广一,还有一个是金井敏郎认出了他,二人分别是“野分号” 的副舰长和领航主任。
藤田匆匆穿上金井的一套军服,总算吃了点东西,然后爬上甲板。他看见远处的“赤城号”正在燃烧。舰上的人从甲板上跳进海里,“野分号”的救生艇赶去打捞落水的人。
藤田太疲劳了,无法合理分析形势,也得不出客观的看法,但在他看来,这一仗日本人显然是打败了。他隐隐约约地听见舰桥上的一些议论:营救工作速度要加快,必须迅速离开这一危险地区,因为这里可能有敌潜艇在活动。有人说要用驱逐舰把“赤城号”拖回去。藤田听着听着,很快就睡着了。 [ 注:对藤田的采访,1965年1月4日。 ]
在“赤城号”上尽管发生了这些事,青木舰长仍然十分乐观。他通过“野分号”于12时30分向南云发报说:“除飞行甲板外都安全。正全力灭火。”报告的前半部分当然与事实大相径庭。撤退正不紧不慢、按部就班地进行。13时38分,天皇御像被转移到“野分号”上。13时45分,该舰向山本和南云报告了这一情况,并说“赤城号”上火势依然很猛。突然间,“赤城号”那莫名其妙、令人胆战心惊的转圈停了下来,这似乎更加重了这份报告的分量。 [ 注:日本的叙述,第9、25页。 ]
约莫两小时后,机库里发生了一次诱发性爆炸,前机库的隔板被炸穿。大火再度熊熊燃起,并朝前段和中段甲板蔓延。青木在一小时内把所有航空兵都撤了下去,舰上只留下该舰舰员。 [ 注:同上,第26—27页。 ]
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