假如反坦克地带是在平时构筑的（考虑到成本，这个可能性不大）那么，“打破”反坦克地带的任务将多半交给有关的空军去执行。
但是，假如这种防御阵地是在战时构筑的。首先构筑的无疑将是那些封闭主要接近路的防御阵地。
[注：从德军1941-1942年在苏联冬季防线的总准备中也许能够看出这一点。铁路枢纽，如勒热夫、斯摩棱斯克、布良斯克、奥廖尔、库尔斯克和哈尔科夫，被牢牢地控制着。在中间的屏蔽墙则仅由侦察部队驻防。]由于这种对机动力的扼制将对攻击行动有不利的影响，可以预计，进行的战斗将以防止防御地域的构筑为目的。这样，我们就面临两种形式的围攻战，第一种形式的围攻战，目的是突破平时构筑的防御地域，而第二种形式的围攻战，目的则是破坏在战时构筑不大强固的防御地带。换句话来说，就是攻击永久性筑城和攻击临时性筑城。
就第一种情况而言，进攻前的准备工作显然要在平时进行，故要按照有利于进攻的防御地段的数量，详细地制定出若干计划。在第二种情况下，必须立刻临时制定出进攻计划，就我看来，进攻计划将以威胁一个方向之敌同时打击另一方向之敌为主要基础。虽然这些进攻的准备时间比野战中的进攻准备时间要长，但这个时间决不足以允许象上次大战中那样使用固定的方法发动堑壕战。
73. 对有组织的堑壕防御体系进攻中的特别准备措施在上次世界大战的堑壕战中，一直到康布雷战役（1917年11月20日），方法和暴力排斥了突然性和诡计。就进攻反坦克地带和筑城地带而言，方法必须与突然性相结合，而诡计则必须是暴力的补充。可是，在所有这些突破作战行动中，因为主要目的是突破一系列防御工事，不论是首尾相连的还是相互支援的，机动都必须服从于攻击力——也就是说，首先必须压制或摧毁防御工事，然后才能有机动的希望。为达此目的，将需要两种武器：榴弹和毒气炸弹、毒气炮弹或弥漫性毒气。这样就必须使用攻城车队。
[注：攻城车队应包括前面已经提到的扫雷车和施放毒气的坦克，芥子气是攻城夺隘的理想武器。]这种攻城车队的机动力越强，达成突然性就越迅速，因此，攻城车队必须能够越野机动。
74. 对有组织的堑壕防御体系进攻的一般指挥我已经指出过，在围攻战中，坦克进攻的样式将取决于敌之防御体系是否包括反坦克地带。或反坦克地域。下面，我将依次讨论这些问题。
（1）进攻反坦克地带。就进攻反坦克地带——即若干道堑壕防线——而言，进攻坦克将遇到的主要障碍是限制机动的障碍，如堑壕和反坦克武器。
[注：马其诺防线就属于这一类。]若不能越过堑壕，进攻显然会失败，若不能压制反坦克武器，攻方肯定会损失惨重。
在康布雷战役，坦克利用束柴来克服越过堑壕的困难。坦克把车顶上载运的大捆普通束柴放落在堑壕内，以便在坦克越过堑壕时用支撑坦克的尾部。后来，这些束柴因为很重，故用六角形框架以代之。这两种器材都能使一辆二十六英尺长的坦克越过十五英尺宽的壕沟。第二个难题是利用烟幕弹来解决的。
在这类性质的战斗中，困难并不是要越过一道堑壕防线，而是要越过若干道堑壕防线，因为每辆坦克只能带一捆束柴或一副框架，因此必须采取的机动样式就相当复杂，在康布雷战役中，机动样式如下：进攻的整个正面分为若干个坦克地区，每个地区的四周都是堑壕——即，该地区的前后各有一道堑壕，左右两侧还有交通壕。因为要越过三道堑壕防线，故每个地区都配置了一个分排（三辆坦克）。分排的每辆坦克都带有一捆束柴。在每个分排的后面都有三个独立的步兵组跟进：（1）堑壕填塞组，该组停留在先头坦克过壕点，并在该处填平堑壕。（2）堑壕肃清组，该组在一辆坦克的掩护下，把堑壕内之敌赶向左侧下一个过境点。（3）守备组，该组在肃清堑壕内之残敌的同时负责守备，并担任预备队。
坦克进攻的样式如图十三所示。先头坦克没有步兵在后面跟进，它向前运动，压出一条穿过铁丝网的通路，抛下束柴，越过堑壕，驶入坦克地区的中心，并在此转为前卫，两辆跟进的坦克，即2号和3号坦克，利用1号坦克放落的束柴越过堑壕，3号坦克以及其后跟进的步兵一直前进，与此同时，2号坦克及其后跟进的步兵（欠堑壕填塞组）向左运动。3号坦克开到第二道堑壕时，象1号坦克开到第一道堑壕时那样放落束柴，并按照2号坦克的方式行动，尔后，1号和2号坦克就在3号坦克后面跟进。到第三道堑壕时，2号坦克放落束柴，依此类推。
可以看出，这种进攻战术过于机械，可是，这种进攻却能达成突然性。
在我准备对这些战术实施现代化改造以前，我想，先对战争期间考虑的另外两个进攻计划作概述将是有一定意义的。
第一个计划的目的是，利用坦克向前载运机枪手，并把他们留在堑壕的后方，以切断堑壕地区守备部队与其后方预备队的联系。实际上已为此目的制造了大型坦克，每辆坦克除坦克乘员外，还可载运四个机枪组（每组五人）。这些坦克未获成功，这不是因为这种想法不合理，而是因为这些坦克的发动机功率不足，行驶速度太慢。
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