国内电商市场的主流发展模式，自营商城及平台皆有，不同的发展阶段，对线下物流仓储体系的需求以及与社区便利连锁、社区团购的结合，都有不同的特点。
这不是萧良今天坐在沈园二脚高跷胡吹两句就能说明白的，还是需要添美网以及参与添美网运营决策的熊志远、许建强、萧意他们，在实践中一步步摸索。
而趋势网目前也拥有门户网站与即时通讯技术的完美开局，但如何在这样的基础之上真正做大做强，也不是萧良扯几句话能决定的事情。
事实上前世企鹅网也远非在即时通讯市场做到全国第一时，就立足不败之地了。
萧良拍拍屁股站起来，结束今晚的谈话。
东洲这边的产业布局，基本上都已经完成，往后发展主要还是要看各人的坚韧与否。
次日一早，萧良起床后也没有急着离开东洲，应AC推动力新接触的投资人科伯德的邀请，上午又通过视频进行了一次长谈。
蜗巢科技在超高功率交流感应电机以及电子电气控制技术方向，积累很一般，主要的技术优势，还是集中在锂电动力系统上。
AC推动力，在通用EV-1汽车的基础上，以蜗巢科技的锂电动力系统，替代原有的铅酸电池系统，续航里程突破五百公里，在美国是引起了小小的轰动。
不过，蜗巢科技的锂电动力系统并没有引起重视。
毕竟AC推动力花了三个月的时间，仅仅是进行了一次改造试验，初步验证了锂电在续航上的优越性——这也是锂电的最大优势。
蜗巢科技的锂电动力系统，其他技术优势与积累，在一次性的续航行程展示中，也没有机会展示出来。
科伯德关注到AC推动力的这次改造展示，萌生了基于锂电研究新能源电动汽车的念想，也没有想着找AC推动力或蜗巢科技合作，而是想自己组建新的汽车公司。
科伯德一开始的惯性思维，甚至以为最好的锂电技术在日本，联系东芝、松下、恩益等公司寻求合作，不仅被拒绝，甚至还被勒令禁止使用其产品，进行相关的试验。
东芝、松下、恩益电气等日系公司，都很清楚锂电池的稳定性与一致性，要比铅酸电池差得多。
特别是数千节锂电组成动力系统，没有足够的安全措施，简直就是一个炸药包。
东芝、松下以及恩益电气等日系公司，都担心科伯德的公司，拿他们的锂电产品进行新能源汽车开发，发生严重的安全事故后，有损到他们的商誉。
在这种情况下，科伯德才被迫回头找AC推动力，谈他发展跑车型电动汽车的计划。
通过短短十多天的接触，科伯德对AC推动力采用的锂电动力系统也有了比较深的了解，才发现蜗巢科技在锂电一致性、热失控、电源管理以及动力系统结构等等领域，已经远远走在东芝、松下、恩益电气等日韩公司的前头了，甚至星源时代在领先于日韩的电池技术基础上，专门制造安全性能更强的圆柱形钢壳锂电池。
而东芝这些日韩公司甚至还没敢尝试，都没有起步。
虽然跑车型电动汽车，要在高压高功率电控系统与变速箱协调之间，做全新的系统性研发，但有蜗巢科技已经趋于成熟的锂电动力系统，科伯德相信两年时间，他就有把握率领工程技术团队，开发成熟的产品出来。
之前会议，萧良与星源系的高层并没有表态，科伯德揣测不到萧良的真实想法。
他担心萧良太过保守，令他的期待落实，才提出单独进行视频通话以及进一步来中国考察的要求。
通过视频与科伯德沟通了整个上午，萧良最终被科伯德“说服”，接纳他的建议：
AC推动力管理层多数人偏保守，就继续维持原先的普通型锂电动汽车技术路线，科伯德会吸纳AC推动力里更为积极的工程研究人员，组建全新的汽车公司，研究跑车型锂电动汽车技术路线。
两者技术路线并行，各自寻找融资。
蜗巢科技提供锂电动力系统以及其他功能模组、部件开发等技术支持，在两家公司都分别持有10%的股份——AC推动力提供电机技术支持，也将在科伯德的新公司持有10%的股份。
当然，蜗巢科技将始终掌握锂电动力系统的完整技术权力，而未来在电机、电控等领域的技术专利，则照三方的贡献比例进行分配。
另外，蜗巢科技还从AC推动力手里买下异步感应电机的基础技术授权，可以在此基础上，开发自己的异步电机技术，也可以将一部分技术，应用于电机院正开发的高压高功率同步永磁电机技术上。
哪怕蜗巢科技在高功率电机、电控技术上的积累弱了一些，萧良还是要尽最大可能、尽快补足这两条短腿，掌控完整的三电技术……
第874章 岔道
萧良中午在梅坞街十九号用过餐后，才跟这几天也在东洲的张斐丽告别，乘车返回秣陵。车子刚过运盐河桥驶上亭洲大道，萧良就看到两辆黑色的奔驰、一辆银灰色的丰田商务车从东往西沿着亭洲公路行驶。
隔着车窗能看到黄永峰、郑仲湘、韩振亚、刘柏、丁文江等人正坐在商务车里谈笑风生的情形，见他们都没有注意到自己，萧良也就闭眼假寐，连敷衍性的假笑都懒得付出。
虽然狮山湾经济发展论坛安排了很多活动，但黄永峰、郑仲湘这些人能出席开幕式就很给面子了。即便接下来还有一些活动需要长实集团、星视通讯以及新宏亚、环泰国际参与，安排一两名副总裁级别的人物留下来就可以了。
萧良还以为黄永峰、郑仲湘一行人是用过午餐后，匆匆赶回秣陵，却不想在快到高速入口时，看到两辆奔驰、一辆丰田商务组成的车队就往北拐入徐东公路。
徐东公路是周富山在任时，联合射阳、建湖、徐海等市修建的一条省道。
看到黄永峰、郑仲湘等人乘车离开，没有返回秣陵，而是沿着徐东公路往射阳、徐海方向而去，萧良也禁不住眉头微微皱了起来。
其实坐在九座商务车里，郑仲湘他们也早就注意到萧良就坐在后面的车里，出于同样的理由，他们都目不斜视假装没有看见。
“上午人明明都在东洲，也不参加狮山湾论坛的开幕式，这孙子最近在忙什么？”驶入徐东公路后，丁文江张望萧良乘坐的车往高速入口方向驶去，好奇的嘀咕道。
丁文江的主要精力，还是放在环泰国际的商业、地产、酒店以及连锁便利业务的布局上，就算他一只眼睛也盯着星源系，但更多是关注泛华建设、万家优品在江省及华东地区的布局。
蜗巢科技以及星源时代、鸿盈科技所涉及的领域，丁文江关注比较少，也不够专业。
“这孙子要么泡在实验室里，要么就在鸿盈科技的厂区里，在蜗巢科技内部大肆鼓吹什么现场主义，要求所有的高层，要将大部分的时间跟精力，都放在工厂与实验室的现场，去了解、解决现场的实际问题，而不是坐在办公室里批文件，”
韩振国随时会更新对蜗巢科技以及星源时代、鸿盈科技的了解，说道，
“现在这孙子以管理大师自居，也不知道他赚那么多钱，一天到晚泡在工厂里干嘛！难道他真有三头六臂，能替那么多高级管理人员工作吗？还有就是蜗巢科技年后在秣陵成立了动力控制研究院，好像是要在新能源电动汽车领域，从事电子电气及控制系统技术、设备的研究跟开发。从现代汽车在东洲的零部件工厂挖走好几名技术人员，崔永埈每次提到这事就骂骂咧咧的！”
“这两年欧美环保意识越发强烈，包括风电、光伏以及电动汽车在内，新能源技术的发展，在欧美方兴未艾。姓萧的将兴趣从饮料、保健品领域转移出来之后，主要做的项目就是锂电。而锂电的能量密度要比铅酸电池、镍氢电池都要高出一截，姓萧的关注锂电在新能源电动汽车领域的应用前景，关注新能源电动汽车技术的发展，这些都不是什么难以想象的事情——”
郑仲湘看了一眼车窗外，已经看不到萧良乘坐小车的身影，语气寡淡的说道，
“蜗巢科技在春节前夕还联合美国硅谷的一家小公司，在加利福尼亚洲搞了一次实验。就是拿通用EV-1汽车，用星源时代的锂电池替代之前所用的铅酸电池，结果创造了逾五百公里的续航纪录，在美国引起不小的轰动。不过，通用汽车、丰田汽车这些巨头并非没有想到用锂电，而是锂电在安全性上存在严重的缺陷，他们权衡下来，最终才在铅酸电池及镍氢电池的基础上，开发各自的新能源电动汽车技术。锂电将来能不能用于电动汽车，现在还不好说，但有太多的技术缺陷要克服，才能推出符合欧美安全技术标准，能为市场所接受的产品，我估计怎么也需要十年的时间才够。蜗巢科技应该是做前瞻性的技术储备吧，毕竟这一个市场十年后真能打开，潜力是非常恐怖的！”
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