这次路菲菲到巴基斯坦, 首先就是去□□堡拜会他们。
办公室的哈桑热情接待了她, 两人先追忆往昔, 再畅想未来, 然后路菲菲说明自己的来意：“我有一个朋友, 他参与了瓜达尔港的基础建设工程项目, 他想知道现在修得怎么样了, 托我来看看。”
哈桑：“没什么好看的, 跟你朋友说, 跟他走的时候一样, 没有变化。”
路菲菲不解地眨眨眼睛：“啊？怎么会这样, 不是新加坡接手了运营权吗？都三年了, 怎么会没有任何变化？”
哈桑叹了口气：“新加坡人什么都没有做。”
“那他们为什么要争经营权？”路菲菲明知故问。
哈桑一脸哀怨：“你们为什么不争？”
2022年瓜达尔港运了一批俄罗斯小麦入境后，很多营销号大力宣传, 很多中国公司去竞争了运营权，但因为新加坡给钱太多了，所以没有一个中国公司竞标。
新加坡港务给钱大方是真话。
很多中国公司去竞争运营权就是胡说八道了。
中国参与的基础建设，运营权投标基本就没有参加, 2006年已经有了互联网，当时的许多信息还有痕迹, 只是如果没有关键词，根本搜不到对应的信息。
2005年的时候，美国正忙着搞“□□”。
美国国防部的内部秘密报告中称：中国在瓜达尔港有战略意图，中国如果拿下瓜达尔港，就是要向印度洋扩张，“中国正在平静蚕食印度的战略后院”。
印度人看到这篇报告之后，非常紧张。
2006年瓜达尔港竞标的时候，中国根本就没有一个公司参加。
对于不参加的理由，中方说得特别客气：“巴方希望运营商有大型转运港口经营经验和融资能力，咱们经验不足，就不耽误巴基斯坦赚钱了。”
就这，还被美国及其小弟们宣传为“中国争夺巴国瓜达尔港失败，泛亚能源走廊构思遇阻力”。
后世网上营销号们的资料来源也许就是从这些报道里来的。
中国为什么不争，路菲菲很能理解，只有脑子坏掉的人，才天天喊着：“怕什么，打仗就打仗！咱们还怕他啊！”
先让新加坡干着呗，反正他们是不会好好经营的，到时候就不是中国要接手，而是巴方希望中国接手了。
不会好好经营的原因十分明显，马六甲海峡是新加坡多年的基业，没有安全问题，周围国家至少保持表面友谊，没有什么事是花钱解决不了的。
如果解决不了，一定是花得不够多。
反观，瓜达尔港的安全形势，真叫一个烂啊！
走120公里就是伊朗，走500公里是阿富汗，离印度更近了，各种乱七八糟的武装势力在附近流蹿，有些是单纯看政府军不顺眼的野生反对派，有些是背后有人支持的。
新加坡之所以砸钱买经营权，根本就不是为了从它身上挣钱，只是为了保证马六甲海峡的地位屹立不倒。
其实，瓜达尔港口从一开始就是个弃子。
最早认识到瓜达尔港价值的是一家美国的石油公司，他们想从土库曼斯坦买油、建管道，然后从瓜达尔港输送回国。
而他们的万年老对手、红色巨人的后裔俄罗斯趁他们忙着开发港口的时候，从根源上解决了他们的问题——俄罗斯人买下了土库曼斯坦80%的油气资源，再建设港口就毫无意义了。
不是弃子，就是备胎。
甚至还不是暖男备胎，这块地面上动不动就打个劫、绑个架、杀几个人。
中国也是把它当备胎，万一哪天中亚、马六甲海峡都不能走了，就指着瓜达尔港过日子了。
路菲菲说：“我的朋友在这里干了六年，他实在很想知道那个港口怎么样了。我受他所托，想来看看，我们这几年也稍微积累了一些港口管理经验，要是新加坡人同意放弃经营权，我们可以接手。”
路菲菲名义上是一个民营公司的老板，她说的“我们”，可以指的是她的公司，而不是国家意志，就算谈崩了，也还有转寰余地，面对美国和印度的时候，也有话说。
哈桑明白了路菲菲的意思：“你要是实在想去，明天我派人带你过去。”
第二天，路菲菲从酒店被接到机场，那里有直飞瓜达尔的飞机。
首都□□堡离瓜达尔有两千多公里，坐飞机很正常。
就是这飞机小得有点邪门，首先是外形矮小，门口装模作样放了四级台阶的舷梯，路菲菲目测就算没有那个舷梯也能上得去。
进了飞机，左边一排是双人座，右边一排是单人座，从驾驶室走到机尾的厕所长度不超过十米。
整个看起来，就像一辆跑乡镇线的中巴车。
这么小的飞机，也居然空荡荡，直到关舱门准备起飞，飞机上的活口也只有两个飞行员、一个空姐，还有一个路菲菲、一个接待员拉赫曼和一个翻译。
路菲菲好奇地问：“这趟飞机是几天一趟？平时上座率有多少？这样不会亏本吗？”
平时差不多也就一二三四五个人，要是没人买票，就不飞了。