妹妹摊牌：我坦白了我不装了我儿法梦！
……成吧。
至于弟弟那边，他没那么叛逆——他家比吴家正常点。
是普通人的成长之路，也和吴知眷曾经的路相似。
读书，考大学，毕业，进大企干活。
大企是真的大企，正是去了脱兔车企那当研发工程师去了。
弟弟也摊牌了：我坦白了我不装了！我就是对脱兔有滤镜，所以能不能排我去跟WRC我求求你了。
……也成吧。
4
ZJ SPORT一直以来都是用的脱兔的车，是脱兔直接注资的车队。
当初经过一段艰难漫长的准备后，终于成功进入WRC，成为了WRC一组里一支全新的车企。
吴知眷也没有违背当初的承诺，和自己的老东家MS-PT友好分手后，回归了ZJ-PT。
就算当时MS-PT已经给出了行业顶薪也没能阻止吴知眷回去的想法。
脱兔刚进入WRC，第一年的成绩并不算很好。
就算ZJ-PT在二组也已经深耕了好几年，有不少赛事的经验，一组二组终究有不小的差距，脱兔的车刚升上去该吃到亏该踩的坑不见得少。
许多人都说吴知眷放弃顶薪回去的做法实在是太傻了，在那里只会浪费她的天赋。
所幸，第二年脱兔终于开始开窍，吴知眷也没辜负她“稳定”一词的夸奖，第二年稳定发挥，虽然自己没能拿下总冠军，车队也没能拿下厂商冠军。
终究还是拿到了一些分站冠军打了之前不看好的人的脸。
你姐还是你姐，别小看她。
脱兔的车怎么着都是根据FIA给的规则研发出来的，再差也不会差去哪里。
别忘了吴知眷第一年是开着众人最不看好的福特车拿下冠军的。
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其中过程和结果最美好的冠军，或许就是在中国拿到的那个吧。
吴知眷在WRC上夺取的一个个冠军，让中汽联大力推动WRC的回归。-
终于，WRC的官宣中，加上了阔别已久的中国站。
消息一出，在吴知眷的拥趸，在拉力赛车迷的眼里，快要和申奥成功差不多的喜悦了。
拉力圈子里更是欢腾一片。
WRC和很多围场比赛有很多不一样的东西。
其中一点是，举办国不仅仅只有一组二组的人比赛，当地的车手同样可以报名参加比赛。
在上次中国拉力赛，还有一些本职是演员的拉力车手跑过去比赛。
所以说，国内拉力车手的“本职”真的是多种多样啊……
虽然在这次拉力赛同样有好一些网红、流量希望参赛蹭热度啥的。只不过在赛照，年限经验，比赛经验限制之下，都被筛出去了。
虽然不能去参加，但看还是能看的。
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赛道不封闭，导致每一条赛道的附近都是人。
没位置？爬山，爬树，爬山壁，爬屋顶，只要能爬，都能爬上去。搞得不得不在路边找人拉线以免有人误闯进赛道。
把一堆这辈子头一次来中国比赛的车手给吓到了。
即使是那几个痴迷拉力赛的国家，也不见得人多成这样。
吴知眷客气回答：“我们国家人多是这样的，即使是只有百分之一的人关注，那也有1400万的人。芬兰都没有那么多人。”
芬兰车手：？
这也能cut？
正是这种近距离观赛，也正是有那么多本土车手参赛，吴知眷的水平到底有多高终于有了实际的观念。
真的是甩开一大截的速度。
本场作战的吴知眷完美地接受了这份主场buff，接连拉开和后车的差距。
让她成功在自己的祖国捧起了WRC中国站的冠军奖杯。
心愿已实现，已经无憾了。
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