除了苹果公司外，英特尔、甲骨文、思科、惠普、柯达等多家位于硅谷范围之内的上市公司的股票，也是海外私募投资基金这次建仓的标的。
蜗巢科技已在圣克拉拉县首府圣何塞成立分部，除了负责引进合适的技术及有意回国工作的华裔科学家外，星源时代发展北美锂电业务以及鸿盈科技发展北美OEM代工业务，也都合并到圣何塞分部职权范围之内。
这些都是一纸授权的事。
就像现代电子的海外运营权，为何最终会从现代商事株式会社剥离开出来，重新组建新荣公司发展一样——这是现代财团发展过程中遗留下来的问题。
原蜗巢科技西南塘研究中心行政总经理王新，也于年前调到圣何塞，负责领导分部在北美地区开展工作。
苹果公司广为人知的便携式播放器iPod以及手机，此时还没有问世，但除了传统的台式机POWER MAC系统产品，在欧美市场大受欢迎外，九六年苹果公司推出的笔记本电脑POWER BOOK系列之后，也是北美最重要的笔记本电脑厂商之一。
目前全球逾七成的笔记本电脑代工，都在台资电子厂的掌控之中，这些年也随同台资电子巨头的内迁，纷纷往珠江三角洲转移。
全球笔记本电脑巨头，包括苹果、惠普公司在内，都跟台资企业形成稳定的合作关系，还甚为愉快，鸿盈科技想撬台资OEM厂商的墙脚不是易事。
不过，不撬一撬，又怎么知道能不能撬得动呢。
还有就是蜗巢科技以低价策略强行切入OEM代工领域之后，台资电子企业就开始排斥采用星源时代的锂电池及相应的电源产品。
这也是蜗巢科技在硅谷圣何塞市成立分部明面上的两大原因。
胡婕、朱祎琳没有随行，萧良就直接住进硅谷分部为派驻员工准备的宿舍——这也是圣何塞市内的公寓楼。
“这是苹果、惠普两家公司的资料……”
王新也准备了苹果公司相关资料，萧良一到圣何塞市刚落脚，他就第一时间将更为详细的资料交给萧良。
他同时也为自己到硅谷半年多时间，看似忙了不少事，但最关键的两项工作却迟迟没有进展，感到惭愧。
“惠普先不去管他，我们集中力量先攻克苹果公司，”萧良将惠普公司的材料放到一旁，将王新从不同于财务投资视角准备的苹果公司的资料拿起来翻看。
王新有些讶异：
苹果公司的股价四月反弹以来，市值勉强回到一百亿美元以上，在巨鳄云集的信息电子产业，只能算一个“小公司”——星视电讯目前市值都将近两百亿美元了呢，苹果公司确实有些不太“够看”。
惠普公司就不一样了，受互联网泡沫破灭的重创，目前市值还有近四百亿美元呢，同时有硅谷之母称谓的惠普公司，产品线以及技术储备，都要比苹果公司丰富得多。
而且惠普公司比苹果公司，更重视中国大陆市场。
“手机OEM市场这两年刚刚兴起，我们直接以低价强势进场，是容易抢到相当一部分份额，但笔记本电脑OEM市场，除了日韩等电子巨头自建产能外，其他份额落入台资厂已有多年，这个市场不是一时半会能抢的。我们前期只要有所突破，慢慢建立示范效应就好，”
萧良跟王新解释道，
“巨石基金推测苹果公司因为今年欧美个人电脑市场需求下滑、竞争加剧的缘故，很可能会陷入亏损。巨石基金接下来也会大举卖出苹果公司的股票，迫使其对自身笔记本电脑产品的OEM代工及相关零部件采购成本提出更高、更苛刻的要求。这也是我们最好的机会。”
目前星源时代一只最新型的六芯笔记本电池出厂价做到七十美元以下，而日韩同规格产品出厂价还在一百美元甚至一百二十美元以上，但因为OEM厂商在电池等零部件采购上的话语权很大，星源时代锂电业务，目前在笔记本电脑市场的占有率不高。
而在整个北美地区，星源时代的锂电池，直接作为维修配件销售也才刚刚开展；这也是迂回抢夺全球手机、笔记本电池争取的策略。
此外，王新在硅谷还有一项工作，就是调查了解全美目前的电动汽车创业企业情况，联络通用EV1电动汽车研究团队成员的去向。
虽然因为过于高昂的制造成本，以及镍氢电池组令人不耐烦的充电时间，最终叫通用电池放弃掉EV1项目，但不可否认EV1依旧是新能源汽车发展不容忽视的里程碑式产品。
前世EV1电动汽车研究团队，也为包括特斯拉在内的美国新能源汽车公司的发展，输送最关键的一批技术人才，有些甚至直接就是创业团队的核心成员。
萧良要推销蜗巢科技初成雏形的三电技术，在美国寻找到合适的合作者，抢在马斯克之前，在此基础上成立一家全新的新能源汽车创业科技公司，在EV1研究团队成员身上做文章，比此时寻找新能源汽车创业公司更靠谱。
当然，要是两个条件都具备，则能进一步缩小筛选范围。
这项工作也是王新到硅谷之后工作的重中之重……
第835章 圣何塞
萧良现在已经从一线研发工作脱身出来，平时除了将主要精力放在蜗巢科技研发工作的整体管理与推进上，还要挤出时间盯住鸿盈科技的产能建设与爬坡。
其他条线的工作，正常情况下，也都是每隔一段时间，集中将整体运行状况汇报到萧良那里即可。
圣何塞分部作为星源在海外最重要的运营平台之一，地位相当重要，要不然也不会安排王新过来负责，但萧良也没有精力随时随地关注圣何塞分部的工作进展。
萧良也是到了圣何塞之后，这时才听王新等人当面详述第二季度的工作进展。
除了苹果公司非投资财务角度的大量资料外，王新这段时间也准备了不少硅谷新能源汽车创业团队的资料，萧良一到就上了工作强度。
自九十年代欧美像通用这样的汽车巨头都纷纷开始重视电动汽车的未来发展，在相关领域投入不少资金与技术，成为两千年前后推动电动汽车发展的关键因素。
不过，这一领域更多的小规模创业团队，则主要集中在硅谷，除了在硅谷更容易找到风险投资外，也跟硅谷所在的加利福尼亚州九零年就出台零排放车辆计划直接相关。
前世加州两千年前后在空气治理、能源节约等方面。要比美国其他州更为激进、积极的推出一系列的政策和法规，被公众普遍认为这些是电动车发展得以大步迈步的关键因素。
蜗巢科技在电动汽车技术领域寻找合作伙伴跟机遇，自然也是非加州不选，不可能跑到底特律或纽约去。
可惜的是，现阶段推动电动汽车技术发展的主体，还是那些汽车巨头。
目前除了通用汽车宣布关闭EV1计划造成整个行业的信心受挫外，其他汽车巨头也天然厌恶风险，轻易不敢在安全性还没有办法得到保障的锂电池基础上开发全新的动力系统。
锂电池组作为全新的动力系统，有可能频繁出现严重的安全事故，是这些汽车巨头完全接受不了的，一旦发生严重的事情，对这些汽车巨头的品牌打击，也是相当致命的。
虽然这一个个欧美汽车巨头，在发展电动汽车技术的保守姿态，最终会导致他们在新能源时代全面落伍，但现在还远没有到嘲笑他们的时候。
蜗巢科技目前在锂电池领域积累的安全技术，也远不足以赢得这些汽车巨头的信任；而蜗巢科技所掌握的电机、电控技术，在这些汽车巨头面前又更是不够看。
短时间内蜗巢科技直接找欧美汽车巨头合作，完全是不现实的。
而现阶段，硅谷是有一些电动汽车开发团队，但又主要都是爱好者级别的。
王新到加利福尼亚州之后，前后密切接触二十多个这样的团队，还没有发现哪家真正具有足够的技术实力，更不要说还要具有将一家初创公司真正发展起来的组织能力与顽强毅力了。
王新在圣何塞也有关注通用汽车EV1研发团队成员的状况。
他这两个月注意到一名叫科考尼的工程师，今年年初在离开通用汽车后，来到加州加盟了一家名叫AC推动力的小型科技公司，担任技术主管。
AC推动力公司是一家向市场提供交流电感应电机及技术解决方案的小型科技企业，这两年也有在发展电动汽车专用的感应电机技术——这些都与科考尼在通用汽车的工作经历与担任的职务有关，也是科考尼能直接担任技术主管，成为公司合伙人的关键原因。
除此之外，AC推动力公司今年年初还提出车网互动（V2G）概念，并且在加州有关部门的支持下，进行了初步的技术试验，这更加引起王新的注意。
九十年代以来重新受到公众关注的电动汽车技术，仅仅是单向从电网充电，但AC推动力公司提出的V2G车网互动概念及技术雏形，是考虑电网负荷过高时，汽车动力电池所储存的电力，还能够反向输入到电网之中。
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