和昨晚吴知眷睡得还好的状态相反，维修组睡得都不好。
他们既要连忙把散热器和保险杠更换，又要检查好车子的各项情况确认不会有别的问题。
基本上都没闲过，埋头就是干，抬头就深夜，勉勉强强回去眯了一会。
黎国利甚至都没回去床上睡，在维修间搭了张床睡下了。
也亏得他身体够好没感冒。
比起来还没好利索的柠檬是真的菜。
黎国利还是得感慨还好他们招人了，不然又遇到这种事，要么就是吴知眷同样放弃睡眠过来给黎国利搭把手，要么就是他到天亮都没弄好。
今天前来取车，修理好的车从外观看和昨天出发前没什么差别，零部件都是备好的，修起来其实不算慢。
在吴知眷出发前，一脸困倦的黎国利再次提醒：“悠着点跑，不要太着急，不要像在环塔那样，叫你跑稳一点你还越跑越快呢。”
吴知吴眷：“……”
这种事情就不要又拉出来讲啦！
两人齐齐点头，就差对天发誓保证了。
进入第六天，和第一天相比，排在身后的车队其实已经短了很多。
至今为止已经有48位车手出局，今年的完赛率又滑了一大截了。
今天吴知眷再一次头车出发。
她头车出发对于后车而言最好的事情是她们找路那是找得真挺准的，跟着跑基本上不会跑错，除非组委会在路书上面埋了坑。
吴眷倒是挺希望有人多给她带路，脑袋疯狂思考和模拟路线可是很耗费精神的，车上的士力架她是自己一个人解决了两个人的份。
吴眷这个想法倒是很快就被实现了。
因为那个悠着点跑的要求，吴知今天驾驶起来是真的以稳定为主，没有出现昨天那种过于亢奋过于快的情况。
排在前面的那三位车手今天没有遭遇到诸如跑错了车胎穿了机械故障等等意外，都在很正常地发挥，吴知眷的速度下去了，他们速度上来又没有被耽搁时间，开始一个个地超过了313号赛车。不被允许跑快的吴知眷只能看着人家干瞪眼。
也幸好吴知眷足够适应沙漠赛道，悠着点跑都能跑出个常人跑不出来的成绩。
这些人假如听到吴知眷说“这已经是悠着点跑了”这种话，怕不是想要半夜把她给揍一顿。
第六赛段，313号赛车是第四个冲线，用时4小时31分21，这个时长排名也是落到了第四名的位置。
第一名是彼得汉塞尔，用时4小时27分17这位拿过数个达喀尔冠军的“达喀尔先生”终于在赛程过半时得到了今年的第一个赛段冠军。他只能怪今年的达喀尔不太寻常。
第二名赛恩斯，第三名阿提亚。
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而总排名里面，赛恩斯还是第一，阿提亚第二，第三名则已经变成了彼得汉塞尔，昨天拿到第三的吴知眷因为今天的成绩落到了第四名，和第一名赛恩斯的时间被今天一拉，拉到了20分钟。
前四名都挤在了20分钟，再往后一名，就是差了36分钟了。
目前来看，最终赢家出现在这四个人里面的可能性更大。
汽车组的悬念不知道是否要留到最后一刻再揭晓。-
无论比赛如何，他们“上班”六天后，总算是迎来了他们的休息日了。
第51章 51、不要打了不要打了
休息日,顾名思义就是用来休息的日子。
反正按道理来讲车手应该是要休息的。
哦，还有车也要休息一下。
至于车队的其他人，依然该检修的检修,该准备的准备，这些事情应该是和车手无关的。休息日是给已经跑了六天比赛,快要累得不行的车手们喘一口气的时间。
可惜啊,他们这个休息日估摸着是要泡汤了。
因为他们搞了个车手的记者见面会。
当然了,不是说所有车手都要去参加,还是有车手可以享受到休息日待遇。是各个组别排名靠前的车手们才要去参加发布会。
那么很明显,总排名在第四位,连续三个赛段得到冠军的吴知是肯定得去参加的。
不如说,可以猜想得到休息日这天的采访里，她肯定是会被追着问的那个。
之前在比赛中并不是谁都可以入场采访，休息日开放了采访权之后给了一些记者和媒体难得的机会，人家才不想错过呢。
可以说今天的吴知那是重要得就算病了也得抬过来的那种。
本来还想着休息日可以自在一点,难得睡个舒服的懒觉。
这下好了，全都没了。得知此噩耗的吴知那是身上的怨气比女鬼还重。
她就仿佛在那种做六休一的工作，好不容易等到了难得的周日可以休息，结果前一天人事部通知明天周日我们公司搞！团！建！
那是想把人事部成员杀了的心都有了——虽然知道人事也是打工人,说不定团建那天还得搞活动策划，周日是真·上班的人事内心也在骂傻逼老板呢。
现在她不骂傻逼老板，就是骂这届比赛的傻逼赞助商。
是赞助商要求搞的记者发布会，趁着风口多多宣传嘛。
而达喀尔可能拒绝金主的要求吗？不要命啦！