瑞典,位于北欧，是欧洲第五大的国家，拥有十分漂亮的自然风光,森林、湖泊、山脉，也拥有很不错的雪景。
雪景很好看的瑞典2月份的温度其实并不会很低,一般维持在零度以下,最低也不会低过-20℃,这样适宜的温度这才给了瑞典经典的雪上拉力赛进行的机会。再冷一点,比赛就赛不起来了。
不过得重点说明,这个“适宜的温度”是针对北欧人,北方人来说。
反正并不是吴知眷认为的适宜。
对于吴知眷这种来自南方的孩子而言,这能叫适宜？开玩笑的吧！她甚至都开始可以理解为什么北欧人那么多人容易抑郁了！老是这么冷不能出门抑郁不很正常吗！
2020年2月10日，ZJ-SPORT众人顺利抵达瑞典，来到韦姆兰县托斯比镇准备本周的瑞典站比赛进行。
吴知眷那是一出机场就被冷得直哆嗦。
别看没怎么下雪好像是很暖和的样子，实际上该冷还是冷,让来自南方的姑娘先被瑞典的风灌了一大口，脸都要被吹麻了，连忙坐上去托斯比镇的汽车，在车内暂时活了过来。
在车上的吴知和吴眷两人齐齐发出感叹说：“好冷啊！”
看来她们来到WRC的第一个挑战,不是没有雪的雪上拉力赛，不是冰面上赛跑，不是换了一台新车适应时间太短，不是新团队还没磨合完毕，不是来到顶级拉力赛的压力。
而是过于的寒冷。
这也是所有非北欧车手来到瑞典不得不面临的一个大问题。
坐在车上，看着前往托斯比镇的路,看得到确实是雪不够多，有不少路面是裸露出底下的土地。柏油路有人化雪很正常,但是郊外的土路也是没什么雪，就看得出今年的赛道情况了。
难怪组委会会那么着急上火，还因此不得不取消了好几个赛段。
就这样，今年的瑞典站除了雪少了这种变化，还因为没雪于是决定把赛段缩短。
原定的3天赛程（如果算上不计时的热身赛，那就是4天的赛程），一共安排了20个赛段，由于这段时间的小雪没办法给赛道铺上足够的雪——总不可能人工铲雪过去铺在路上吧——故而取消了八个赛段，最后只剩下一共12个赛段。
2月13日有两个赛段的比赛，都属于热身赛不计入正赛成绩里面。
2月14日和2月15日分别有四个赛段，2月16日有两个赛段。2月14日-16日三天比赛用时最短的人会夺得这个分站的冠军，并且可以拿到属于冠军的25个积分。
观察着路面情况，看看属于瑞典冬日的环境。
嗯，其实并没有童话中那种特别安宁平静舒适的氛围。
因为人真的不少……
一路过来都能看到一些“路人”，参赛选手，工作人员，小镇居民。-
“路人”大概率不是路人，看着这个模样铁定是冲着拉力赛过来观赛的拉力爱好者——毕竟拉力赛不收门票钱，路边没加墙，各位可以自行挑个好看的地方看比赛。
对于这么勇敢的路人，吴知眷只有深深地敬畏。
这么冷的天！到底是怎样的热爱才让你们冒出来蹲守啊！
抵达营地之后，看到的人就更多了。
别看在直播时，屏幕里出现的WRC车手好像不多，实际看排名也不多。
一组就三个车队，10个车手。二组的人更少，加上姗姗来迟的ZJ-SPORT，一共是5个车队，7个车手。
但是别忘了他们还有三组和青年组啊。
这两个组别加起来一共有29个车手。
车手配备一个领航员，再加上车队的其他工作人员，一下子整个小镇的人就多了好多，显得过于热闹和嘈杂了。
这下子哪还有什么童话气氛。
吴知眷把脑子里对于北欧的美好童话给抛在脑后，回到了比赛上面。
众人抵达营地，开始布置好自己这边的场地。
专门的维修区域，停放着各种各样的零配件，轮胎，还有唯一一辆赛车。
赛车依旧是从环塔时期开始，至今还没发生改变的白和紫涂装，车号则发生了改变。
达喀尔的313号被裁下来进行收藏，现在贴上去的是FIA发的WRC比赛车号——53号，又是3，和这个数字多多少少有点缘分。
WRC后面的赛车号码是按照报名的顺序来安排的，吴知眷的报名比较迟，所以拿到的挺后的数字。
她今天看到还有比她最后的车号，58号，这么一看她居然还不是最迟报名的。
进行改变的除了车号，现在还多了不少赞助商贴在了汽车上面。
说实话，现在老战友的颜值比起在环塔和达喀尔前期来说，真的变“丑”了……
不行，不可以嫌弃赞助商！要抱着上面贴着的是钱的想法，这样就会变得顺眼起来。
白紫色涂装依旧是以白为大面积色块，小部分是浅浅的紫色，这种偏向于薰衣草的紫色让整辆车显得有点温柔和秀气。
其实她们的战车也确实“变秀气”了，相比较在达喀尔的来说。
WRC有WRC的技术要求，一组和二组也有不同的技术要求。
二组的动力也好，外壳也罢，都比一组要“次一等”，这并不是FIA想要“打压”二组，让二组的成绩没办法超越一组。单纯是这种“打压”做法反而是二组参赛车队更期望的。