车队负责关注车手健康和饮食的体能师看到这一幕没有多说什么，车手尽管也是运动员，在实际比赛的时候也会被累得要死,和其他运动员不一样的在于，他们的饮食要求还没那么严格。
吃一根热量多多的冰棍而已,没事。
众人瓜分了冰箱里的冰棍，这房子的暖气真的好猛，就像是房东生怕这群来自意大利不耐寒的家伙会被冻死在他房子一样。
即使这个房子的暖气冷热程度，其实房东没有控制调节的权利。
第二天依旧是要出去勘路，昨天勘路得多，今天应该是上午就可以搞定全部比赛路段。
其实吴知眷的勘路速度还不是最快的，因为瑞典有些赛道比较经典，有些车手直接拿起老路书就能用，都不用太多修改，第一趟检查和老路书的对比，第二趟直接快速开跑了，这些都是老人家的优势啊。
吴知眷头一回来WRC，总要付出点学费的。
可能是成绩，可能是时间，谁知道呢。
来到瑞典的第三天，吴知眷也总算是慢慢适应了瑞典的天气和温度——主要是在车上适应了。
冷还是会感到冷的，但不至于刚来的时候，冻得都不想动那样，人的适应力是真的强。
车来那个没有空调，但是有发动机在做功的时候疯狂发热散发出来的热量，这些热量会从车辆自带的空调口输送过来，反而让车内的温度比外面要暖和一些。
这就够了。-
自己冷死都好，成绩不能冷死，在车上能尽量保持好自己的状态就足够了。
第二天勘路完毕，勘路车交还回去，她的老战友也已经被技师机械师们调试得差不多，和瑞典的赛道更加匹配，一切都是为了在雪道上进行。
搞定后通知吴知眷，她现在终于可以开上路好好体会一番。
这几天开着勘路车在瑞典的赛道上走，多多少少都对瑞典的赛道有点了解。
首先重要的一点是，路并没有很滑。
还是因为少雪的缘故，导致路面没被雪覆盖，更达不到在路面结成冰面的程度。
再经过一辆辆车在路上碾压，只有路中间还有一点点雪痕，两边车轮走过的部分都露出了底下的沙土砂石路，路面并不会滑。
乍一听外行人说不定觉得这是个好事，但内行人都知道一点都不好。
在瑞典站和其他站不同的是，他们要统一用提供的，加上了胎钉的轮胎，这种轮胎可以在雪山和冰面上提供更强的抓地力，而在砂土路上跑？只能说完球了。
而且轮胎也不是每一个赛段结束之后就可以更换，轮胎使用策略在这里就变得很特别重要。
换成了动力比勘路车更强的赛车，为了安全着想，也为了避免被罚时（不遵守各项安全规则，组委会都有权利对车手的成绩做出罚时的判决），两个人都老实穿上了赛车服，里面是保暖又隔热的背心，在上车前耳朵依旧是戴着那个粉嫩的耳罩。-
“冻掉耳朵”这个北方恐怖故事让吴知眷无比坚信在那么冷的天气不保护好耳朵，不然耳朵会被冻掉的！
上了车后再换回头盔。
开着赛车在附近可供行驶的路段跑了几下，适应一下再次进行过调试的爱车。
车子的动力小了，对于吴知而言其实反而好开了一点，大马力的车不是所有人都能容易驾驭的，之前在梦境中练车还不觉得，回到现实中练，如果不是戴着手套，吴知都怀疑手掌要被磨出泡。方向不好控制，得花费很大的力气才能驾驭起来，速度飞快，身体要对抗加速度。这都是大马力的车辆带来的困扰。
虽然那么多困扰，吴知依然会时不时想念大马力的达喀尔时期赛车。
马力大就是好！快就足够了！
车子动力小了，尾翼同样也不需要那么大了，尾翼的一个作用是利用空气动力学，在车辆飞快行驶阶段可以牢牢吸住地面，以免太快导致飞出去，现在的尾翼大小匹配这个动力倒也还好。
就是看着真的不够霸气，没办法呢。
测试数据同样是传导回去车队里面，或许还会再进行一些微调，但估计和现在的对比不会有太大的变化。
吴知和吴眷开了几圈后，把车停在不干扰别人的地方，站了出来，和瑞典的寒冷空气进行“脱敏训练”，嘴上讨论的东西比车和比赛没什么相关。
在讨论今晚吃什么。
民以食为天，今晚吃什么这个问题多重要啊。
在讨论中，吴眷忽然发现有一个人一直看着她们这一边。
说实话被看着其实很正常，自从来到了瑞典，被目光注视的次数真的不少，反正一旦有人意识到她们是达喀尔的冠军，意识到她们突然冒出来参加二组比赛，意识到难得在“成年人”比赛中，有女性组合，就忍不住看看她们，就想知道她们到底是几斤几两，到底是强还是弱。
吴知眷都已经适应这种目光了。
现在会主动在目光中捕捉到对方，意味着对方实在不同寻常。