总的来说，目前一切磨合得都还不错。
吴知眷去取车，经历过达喀尔的磨炼，现在黎国利的心态好了很多，起码不会表现得过于紧张了。
“一切顺利。”他说。
吴知笑笑：“没事，去去就回。”
和达喀尔比起来，WRC每日在赛道上花费的时间实在是很短，和达喀尔那种早上说再见，晚上才能见的状态，WRC是两个小时前说再见，然后中间就能在营地相见。
吴知和吴眷上了车，仔细检查过要带的东西一切带上——最重要的是路书，开往了起跑线前。
上午的八点四十二分，正赛的第一赛段正式开始。
还是现代的车手诺伊维尔带头出发。
要轮到吴知眷还得一段时间。
她们除了惯例的热胎和准备动作，也是在观察今天的情况。
雪依然还是不多，在没什么人经过的地方，雪稍微厚一些，有人痕迹的地方雪只有很浅很浅的一层，轻易就透过雪看到底下的泥土。
吴知眷都能猜到，等她开上去的时候，那一点点雪估计都快要没有了，真就当作砂石地来跑了是吧……
第一个赛段路程是21.26公里，约莫10分钟左右就能够跑完。
比赛是同步直播的，除了在车上的人，车队的人是可以看得到前面的比赛情况，同样也能看到前面的路段到底是什么情况。
所以才说，头车出发其实有时候还是挺倒霉，因为还得担任扫路的功能。-
现在雪少或许对于头车出发的诺伊维尔是个好事，起码不用扫雪了。
在前车一辆辆发出的时候，耳机里也传来了来自车队的通知声，是按照赛段情况告知的重要事情。
“赛段前半程的雪基本已经消失，只有裸露出来的地面，后半段开始进入冰面。前面尽量保住胎钉，让后面有抓地力。”
“好。”
回应了车队那边，吴知和吴眷吐槽：“这赛段真麻烦，前半段有胎钉路面不需要用钉胎还会磨胎钉，后半段磨得差不多了就来冰面需要钉胎提供抓地力。”
“怪老天爷吧，没办法。”
抱怨了两句，开始考虑接下来应该怎么跑。
说实话，还能怎么跑，拉力赛就是油门焊死嘛！冲就是了！
车辆驶入待行区中，两人表情变得越发冷静。
“准备了，三，二，一，冲！”
白紫色的车辆飞出，车辆在地面上飞驰能听到底下的小石子打在底盘上的声音，很能体会地面上实在没雪了。
在石子声的间歇中夹杂着吴眷流畅且有节奏地报路书的声音。
“右五直行一百五十米接左六，直道就是冲……”
二十来公里的路，对于踩死油门狂奔的情况下，真的很短很短。
车队看着车载镜头里一个个掠过的风景，看着经过一个计时点又一个计时点。
她第一个计时点排名并不高。
这是当然的，排在上面的都是WRC一组的人，他们现在要看的是二组。
在二组里面，第一个计时点的成绩也已经超过了三个人，位列第四。
她把之前的叮嘱放在心上，前半段先保胎，并不会有太过明显的上升。
等进入后半段，吴知的眼里看到了白色的雪面后，速度立马就起来了。
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前面保住的钉胎给车辆提供了不少的抓地力，让车辆可以舒服且迅速地在冰雪面上奔跑。
这节奏比前半段舒服多了。
吴眷配合着吴知的速度，念路书的速度同样加快，因为她念出来的节奏比较舒服，总感觉快把路书念成了rap了。
吴眷在rap吴知在冲，这个赛道并没有什么特别难的弯道，弯道幅度都不大，基本上可以做到直道往前冲。
来到赛段的最后，全都是略微带点弯曲道路，大体偏直，吴知眼也不眨踩死油门飞快往前冲，直接冲过了线。
车队的人看着屏幕上面的实时排名，缓缓松了一口气，拿起对讲机和把速度缓下把车慢慢靠边的两人说：“不错，10分20秒04，排名12，二组里面排名第二。”
对吴知眷而言，很满意肯定算不上，只能说，还算是个不错的开端吧。
第76章 76、第二个赛段（捉虫）
吴知多问了一句：“第一名是谁来着？时间多少？我刚没记下来。”
第一名的成绩是实时更新,之前在耳机里面传达信息的时候有提到过，当时满脑子都是比赛，没往脑子里装,比完了才想起来重复问一遍。
那边进行回答：“埃文斯，9:43.9。”
差了三十多秒,二十来公里里面差三十多秒,已经是相差很远了。
排在她前面的二组第一名那位来自北欧挪威的车手韦比,比她其实快了接近6秒。
但也是和一组差了有二十多秒。
这个二十秒成为一组和二组之间的一道坎,看得出在瑞典的赛道上,马力是多么重要的事情。
也是,瑞典怎么说都是除了芬兰站之外,最快的赛道。
赛道滑，摩擦力小，车跑得更快，钉胎提供抓地力,让车辆不至于失控。瑞典站赛段以雪为特点，并不会有许多难且急的弯道，直道多可以使劲给油。种种的原因下来，让瑞典站完全没有大家所想的那种“在雪地里需要慢慢跑”所以会很慢这种日常概念。