这也不是什么难事，说开就开，名字都用的ZJ-SPORT，新鲜出炉的视频成为账号的第一个视频。
现在终于有了官号。
在飞回去意大利之前，车队给全部人放了两天的小假，让各位可以去逛逛瑞典，车队里面的北欧人，刚好还能趁机会回家一趟。
自家在远东，放假没有什么地方好去，既然都难得来到瑞典了，缩在屋内好像也太过浪费，不如出去逛逛吧。
有句经典语录——来都来了。
还好现在暖和了不少，即便要在户外待一段时间倒也能接受这种温度。
昨天晚上没有订计划，完全是在两个人早上醒来之后，才想着出去逛逛。
旅游，不过是看景点和吃吃喝喝，如果不知道该去哪玩，去这里的首都肯定是没错的。
他们所在的地点是韦姆兰省，所幸瑞典的首都斯德哥尔摩同样也在瑞典的南部，距离其实不远，约莫四百公里的，自己开车需要四、五个小时，倒也还好。
主要是已经经历过越野拉力赛那种超长距离行驶路段，试过一天开七、八百公里，这点距离就显得不在话下了。
吴知眷倒也够莽，知道自己的驾照可以在当地上路，就表示还是开车出去吧。
昨天没做计划，也没想着提前买票什么的，今天一查一看还得各种换乘，花费的时间比开车更多，最终决定还是自己开车好了。
开车出去有导航，还不用等。
车队过来瑞典，除了带比赛用的赛车，另外还在当地租车，租了两辆车，一台勘路车，一台其他人的出行代步车。现在还没还回去，正好让她们开出去旅游旅游。
吴知直接把开车活扔给了吴眷，她都开了好几天车，现在只想瘫着。
不上赛道，吴知眷开车一向都是挺稳的，在异国他乡，也不想做任何出格的操作，保持着限速允许的范围内跑。
这里路上的风景不错，开车也不觉得厌烦，吴知坐在副驾驶上看手机，她不需要做领航，导航才是今天的领航员，又不会因为看手机看书晕车，就肆无忌惮地刷手机——虽然到了人烟稀少的地方时，网速差得让她想要爬到车顶充当天线。
吴知在看各个平台上面的留言和反映，顺便告知一下旁边开车的吴眷。
“一堆人都是在说下个分站加油。”
“下一个是墨西哥吧，墨西哥站的特点是什么？”
“我记得是砂石土路窄路那些，等等，我先看一下往年的视频。”
吴知说着，点击搜索往年的墨西哥站的情况。
……明明是要去旅游，怎么忽然间又进入了工作状态呢？
吴知和吴眷都没发现问题所在，如今生活已经被拉力赛给填满，分不开之间的区别。
吴知搜索，等了半天，没有反应。
网络不行，没转出来！
又等了等，显示超时请刷新，吴知受不了了，开始呼唤系统能不能给科普一下墨西哥站。
“反正等回去意大利，你肯定又要抓我们去训练的，提前告诉一下特征呗。”已经完全看透了系统的套路了。
系统似乎也被这种觉悟给惊到，顿了一下开始说墨西哥的事情。
墨西哥站在不到一月之后就要开始，那么大约三周后他们就要飞往墨西哥。
墨西哥处于拉丁美洲，因为曾经被西班牙和葡萄牙殖民，主要讲的西班牙语和葡萄牙语。所以在美国一大部分的移民是以西语或者葡萄牙语为主。
墨西哥面积比起上面的美国当然算小，比起下面的一些小国那就大得多了，再往下到南美洲也就巴西和阿根廷面积比墨西哥大。
地广，气候也多样，并不能用单一的特征概括完墨西哥的情况。
墨西哥站是WRC很经典的赛道，从2004年被归纳到WRC锦标赛之后，和瑞典，蒙特卡洛一样，基本上是已经固定下来的站点，每年都会去跑，一般不会改变。
既然不能用单一特征概括墨西哥，就需要看看比赛的地点。
墨西哥站是以瓜纳华托州为基地，在瓜纳华托，以及附近的莱昂和锡劳等城市的郊区举行。
瓜纳华托位于墨西哥干旱的北部和郁郁葱葱的南部之间，跨过墨西哥火山带，拥有墨西哥高原的一部分。
一听到高原就都懂了。
高海拔。
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确实，墨西哥是所有WRC的站点里海拔是最高的，可以来到2700米，高海拔缺氧的环境对发动机的功率会造成一定的损失，很难把发动机的全部动力都发挥出来。
由于大部分地区是属于半干旱气候，导致这里野外的植被并不高和茂盛，沙尘很大，路面以砂石为主，温度较高，在3月份这个北半球应当属于寒冷的月份里，温度可以上到二十五度到三十度左右。
干旱，热，高海拔，砂石路，还有一点铺上沥青的铺装路，这些就是墨西哥站的特点。
吴知眷越听，就越觉得这个赛段除了影响发动机这个无解的问题，其余地方倒是挺符合她一贯喜欢跑的路。
实际上还得去系统那里试验一番才能确定实际情况如何。