今年吴知眷的出现，确实是给二组的局面搅浑水，让二组的人不禁在想一件事。
你什么时候去一组玩呢？
在二组练级没必要了吧！
第97章 97、折腾，但结束了
什么时候能跑去一组？
说实话这可不是吴知眷能决定的事情。
再怎么说,她起码也要完成这个赛季再说，眼下的比赛更重要。
40.2秒，明天还有6轮比赛,也就是平均每一轮都要比奥斯特伯格快7秒以上才行。
说实话有点难，按照今天的情况来说,排除掉车辆故障的问题,实际上跑出来的时间并没有拉得很大。
每轮7秒属于要很拼命才能完成的成绩。
有压力有动力。
这个晚上吴知眷脑子里全都是关于明天比赛的赛段应该如何去跑,才能够达成自己的目标。
想着想着,慢慢地睡了过去,不知道外面的天气悄悄的发生了变化。
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爱沙尼亚的赛段确实不如原本想象中的那么好跑,它仿佛有魔力一般。
光是周六那天的比赛,包括吴知眷的车在内，一组和二组加起来起码5辆车都遭遇了车胎的问题，其中最夸张的那个，车胎都险些飞了出去的那种程度,靠着三个轮跑到终点然后去换车的，实属离谱。
周日一起床，打开窗户，敏锐地发现温度稍微降低了一些。
肉眼看过去,外面的空气比较湿润，天还没亮没看得太清楚，等天亮后看着地面很快就意识到昨晚估计是下过雨了。
吴知蹲下来抓了一把沙土，微湿。
天气有点灰，看着天色总让人觉得又会再下雨。
幸而车队那边说今天下雨的概率不大，估计要在这种灰灰的润润的天气之下跑比赛。
吴知开口说：“这种路面不好跑啊,很容易打滑。”
“起码好过下雨吧。”
那倒也是。
比起最不好的情况来说，这算是情况很好了。
今天的发车顺序没怎么改变,因为她昨天是第三名，今天还是倒数第三来发车。
就说今天的路面容易打滑。
实际上路之后，这是吴知脑里面的念头。
不仅仅是她能感觉到，坐在旁边的吴眷都能够感知到吴知今天的出错率比平常高了不少。
轮胎的抓地力不足。
明明才今天的第一个赛段，就感到轮胎的抓地力不够，显然不是轮胎的问题，是路的问题。
太容易打滑了。
赛段对待每个人都很公平，这不是仅有吴知眷遇到的麻烦。
在她开跑之前，就得知有车辆今天打滑开出赛道外的事情，车队那边提醒她们注意路面的情况。
想是一回事，实际上路后开又是另外一回事。
实在是太难开了。
其实原因也很简单，爱沙尼亚的路面适合超高速地跑，所以全部人都在卷速度，速度一上去就容易不受控，速度不上去就跑不过别人，两难。
经历过三次车辆后胎打滑要甩出赛道外，拼命救车转移车辆重心把车救回来的事情之后，吴知眷终于是选择了把速度放慢一点这个举动，没有使劲压榨完发动机的技能。
第一个赛段结束，成绩不好不坏，还是比奥斯特伯格快了一点，但没有达到预期的7秒，仅仅比他快了3秒钟。
彼此之间的差距缩短了一点点。
有点不太妙，但还有机会。
吴知眷收敛思绪，开往下一个赛段。
今天变成了“肥皂”的赛段还没有放过众人。
瑞典是肥皂，但是瑞典安排了钉胎。
雨后的爱沙尼亚是肥皂，可用的还是普通的硬胎/软胎。
没有下雨，还不能换雨胎呢，不然只会死得很快。
在肥皂上行驶总有倒霉蛋没选中失控。
今天的第二个赛段，也就是第十三赛段，第一个惨痛的受害者出现了。
这位受害者还不是像之前那样，仅仅是滑了出去，撞到什么树啊围栏啊花花草草之类的。
它是直接发生了一百八十度的翻转，倒在路边，直接趴窝退赛。
那车趴窝的时候，吴知眷还没轮到她要发车，头盔里的耳机传出沙沙声，很快变成了人说话的声音，车队的通讯员告知：“一组丰田车队的高本胜太翻车了，你们注意安全。他们的车没停在路面上，不会撞上，可全速通过。”
哦豁。
今年第一个退赛的倒霉蛋。
吴知眷对高本胜太当然是有印象的，作为这里并不多的东亚人，虽然语言不共同，相处得倒还好。
主要是他比起上次在日本遇到的那个，叫什么名字都已经忘掉了，那个挑衅她，结果被吴眷在赛道上吊打的日本人好多了。
果然人和人就怕个对比。
高本胜太能待在一组跑，除了日本车企丰田一直在努力扶持本国的车手之外，他也得有点本事才能稳住，他这一翻车，看得出来这段路实在是不好跑。
确实不好跑，没过一会，她们又得知一组又有车手退赛了，因为方向盘出了问题。