去到记者面前的时候，记者果然没发现有什么问题，惯例的开场对话之后，终于进入到正题的问答。
问的问题果然没什么意外，主要是针对今年更改赛道来到这条没什么人跑过的赛道有什么想法之类的。
吴眷很快就想好了措辞回答：“没能够去瑞典肯定还是会有点遗憾的，因为去年我在瑞典的时候表现并不算好，我其实挺想回去瑞典再战一次。不过罗瓦涅米也是个好地方，这里很美，就像是我在儿童时看童话书里出现的冰雪小镇。虽然有点冷。
……
对，我们确实都挺怕冷的，去年在瑞典适应了一段时间才行，今年直接来到北极圈了，是个很难得的经验，这里是我来过最北的地方。
……
嗯，雪道确实是我不算擅长的赛道。而且今年的雪地赛道和瑞典的不一样，这里的雪很充足，完全被白雪覆盖住，之前在瑞典的经验在这里没办法很好地复刻。
……-
只希望可以尽可能地完美完成今年的比赛，多积累一些雪地实战的经验。”
旁边有工作人员知道这个接受采访的人是吴眷，看到吴眷采访全程不由得感到很微妙。
甚至怀疑是不是吴知在中途和吴眷调换了。
不说完全不知道啊，怎么看都觉得还是吴知本人在接受采访。
记者完全没有察觉出问题，采访完毕又聊了两句，和车队众人告别，前往下一家继续采访积累素材。
吴眷看着觉得也是辛苦，大冷天还要来来去去地跑，不能够通过线上采访结束得了。
吴眷回去的时候，吴知还没和工程师聊完，倒是一个和自己同路过来的工作人员看到吴知后，露出了遭到雷劈一样的表情。
让吴眷甚至怀疑吴知是不是做了对不起他的事情。
吴知和工程师沟通了又有差不多半个小时才结束，这时候外面的天色已经很暗了。
在高纬度地区天黑会更早，不到四点，天色已经变得开始昏暗。
一众人所在的营地位置外面没有什么高大的建筑物阻拦视野，很清晰地看到已经开始落日了。
车队还得干活，吴知眷倒是可以先回去休息，好好准备明天的勘路。
次日勘路，开的是其他民用车，轮胎不能用倍耐力提供的专门雪地钉胎，所以上面是上了防滑链的轮胎。
普通的车在赛道上肯定是没办法飞驰，所有车手都是老老实实地压过这些雪路，享受一下这番芬兰美景。
北极圈就是不一样，雪量太足了，完全没有去年瑞典雪量不够的困境，今年众人可以好好享受一番雪地飞驰的感觉。
雪路两边由雪堆成了雪墙，以吴知眷对能下雪的北方贫瘠的观念来看，雪做的墙应该是松散软软的，好看不实用类型。直到她实际一拳敲上去雪墙，才发现那是真的解释啊！
有人顺便给她科普，有时候为了结实，还会在堆雪墙的时候浇点水，她对雪没太多的概念，但对冰的还是很有概念的，这下懂到底多结实了。
之前还觉得如果撞上了雪墙没什么大问题，现在可没有这种观念了。
可能会比撞上混凝土/山壁/树木之类的好一点，也就好那么一点，如果撞一下对成绩铁定有影响。
她本来在冰雪路面就吃亏，不能够更加吃亏啊。
车辆不能跑太快，导致车子勘路的时间花得特别久，幸好这次的赛段并不多。
这次芬兰北极分站，一共有10个赛段，6条赛道。看着确实是不多，然而赛道都挺长，最长的赛段超过30公里，最短的赛道也有个19.91公里，也就是20公里了。
赛道长，极其容易导致差距更容易拉大，赛段变少，也会让可以追平的机会变少。
换而言之，这个分站容错率极低，出错一次就会落后不少，出大差错一次那这站比赛基本就寄了。
而且这个分站来参加的车手还挺多了，有点出乎意料，也不知道是不是冲着来北极（圈）比赛，然后都想来参加。
光是一组就14对，WRC的积分制是奖励前十名车手有积分，如果不幸落在后面，那只有0分，之前好一些分站一组参赛的不到10对人，无论怎么样都能拿到个积分（除非倒霉退赛），在芬兰北极站那肯定是不可以躺平。
至于其他组别，二组有10对人参赛，3组23对，在这个安静的小镇一时间涌入了那么多人，确实是热闹，弥补了今年没什么观众的遗憾。
不过因为实在是没办法来现场了，反而导致WRC的线上订阅多了不少，都是一群车迷实在没辙只能线上看。
等待中，WRC的直播终于正式开了。
在片头之后的第一个镜头，一众人估计都没想到，映入眼帘的不是车不是人不是极光，居然是……雪鸭子？
雪鸭子作为前景，后面是营地，然后一辆车行驶通过，进入了营地之中。
镜头开始上拉，终于脱离了鸭子，旁白声响，进入了正题之中。
其余地方的人对这个鸭子可能没什么头绪，只是觉得他们又开始堆雪人。