不行，这实在是太奢侈了吧！！！
闻燕十分犹豫，特别犹豫，然后实在控制不住内心的盼望，发了个信息给“车队经理”。
发完之后，又很忐忑。
闻燕知道紫娟目前其实没怎么盈利，全都是靠“金主经理”给撑住的，这下又摊手要钱真的是……为什么经理不乐意让吴知和吴眷接广告呢？吴知和吴眷形象又不差，一加一的效果还大于二，找好渠道推广肯定有不少的流量的，为什么呢？
内心琢磨着，微信震动一下，对方回复信息了。
闻燕心里嘀咕着不要骂我不要骂我，打开看回复的信息，眼前不禁亮了起来。
对方当然是没有直接批让她立刻马上租一架飞机用，但是也没有骂她更没有一口拒绝，而是告知不急。
就算要租也不是现在，需要等一个合适的时机。
什么才是合适的时机？那就是看吴知眷的成绩到底到什么程度了，如果能在达喀尔上面创造一个更瞩目的成绩，那么飞机的花销完全不成问题，会有人积极主动来包机的。
更别说来这里的中国车队又不仅只有那么几个人，其他人难道不需要更方便的出行方式吗？不如试试和其他人谈谈合作。
得到了“准话”的闻燕可以说是十分愉快，她对吴知和吴眷说：“你们加油啊，拿个好成绩！”
完全不知道系统在背后干了什么的吴知眷：“？？？”
说好的不急呢？闻燕你怎么忽然急了！
尽管紫娟是好久没遇到过那么糟糕的成绩，但事实上，差了第一名接近26分钟这个成绩并不算很差。
汽车组那么多人还在后面呢，眼神都能杀死你。
在全部人都回来，列出有效成绩和总排名后，吴知眷的总成绩排在第19名，好歹没有2开头呢。
曹常林的成绩是在第16名。
这第十九名，事实上已经是中国车手这些年来第二好的成绩了。第一好就是刚刚曹常林创造出来的那个。
最重要的是顺利完赛已经是很不错了。
之前说过的，达喀尔这个比赛总是充满了“惊喜”。
组委会也不把人当做人来看，从第一个赛段开始就不让选手有喘气的机会，设置的赛道一点都不简单，导致才第一个天出现了不少车手退赛的情况。
就连在同样有名的勒芒24小时耐力赛中夺过冠军的罗曼·杜马斯，才跑了四十公里，他的越野车就起火了，杜马斯只能眼睁睁看着达喀尔的热情就像一把火，一把火烧到他直接退赛，达喀尔比赛可以说得上还没正式开始就结束了。
吴知眷的313号赛车今天是遇到了数次穿刺事件，但是车子实际上并没有受到损害，都是车胎的问题，相比较而言确实是算得上不错了。
因为车子没有坏，今晚的维修组压力并不大，检查车辆确定各个部分都没有任何的问题。
吴知眷则是一如既往地被人赶回去早早休息，准备好次日的比赛。
他们都知道明天的比赛同样不会简单，难度只会越来越难，只有充沛的精神才能好好准备迎接接下来的挑战。
被赶回去的吴知和吴眷也是很无聊地选择了早点睡觉。
因为……跑到这里之后上网太贵了，国际漫游懂的都懂。组委会也有推荐他们另外买套餐……同样很贵就是了。
最可恶的是贵也就算了，网还很不好！
毕竟他们也不是睡在城市，也不是所有地方都能够4G覆盖，就只能含泪忍了。
没网，自己又没带啥娱乐工具来的情况下，躺着只能干瞪眼。
平板倒是有下载了电影，吴知一划拉，实在是绷不住。
什么惊声尖叫闪灵小丑回魂夜潜伏死寂咒怨，看得吴知直挠头，一脚踹向吴眷：“你下那么多恐怖电影在平板干嘛啊？”
“为了催眠？”
“那我们今晚就放一部看着睡觉吧。”-
真看完今晚可能就不用睡了。
吴眷大声喊道：“我错了！让我睡觉吧！”
于是两人就只好乖乖躺下逼自己睡了过去，第二天准点起床，准备又一天的征途。
并没有出乎意料，第二天的特殊赛段果然比昨天的要长一些，但长得不算多。
1月6日的赛段从阿瓦捷出发，前往聂姆。赛段总长是367公里。
在汽车组，吴知眷是第19位出发，然而因为她的成绩靠后，导致前面还排了不少卡车。
这里发车是间隔三十秒就发一辆车，前后车的距离并不会拉得太开，也因此更容易遭遇前车的影响。
卡车扬尘比汽车更严重，前面没跑好就是会产生更多的连锁反应，实在是没办法，吴知眷肯定要考虑超车的，还得多超几辆车。
不知道今天的赛道容不容易超车呢？
拿到路书之后，吴眷把前面的路告知了吴知后，唰唰往后翻，很快获取一个基本的概念。
今天的赛道方向和昨天大致一样，同样是沿着红海的边缘走，只是吴眷看了看后面的内容，发出了咦的一声。
“怎么？”